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涨点小姿势为什么座椅通风普及度不高

2018-06-26 16:11

  《涨点小“姿势”》是ZOL-汽车科技的全新栏目,这个栏目的意思主要就是让大伙长知识,每一期的内容中,我们都会给大伙科普一个与汽车相关的小知识,每天都有新内容,如果你能每天阅读,就一定对于汽车有更加全面的了解。

  现在市面上的汽车,座椅加热基本属于标配,你要没有座椅加热都不好意思和别人打招呼,可见座椅加热的普及程度。但是座椅通风这项配置在30万以下的车几乎看不到(排除某些配置逆天的国产车),这是为什么呢?下面我们就来跟大家聊一聊。

  有些人会问座椅加热和座椅通风就差两个字,成本能差到哪去,肯定又是厂家黑心,减配。其实不然,下面我给大家介绍一下两种配置的工作原理,大家就能明白为什么座椅通风成本较高,不宜普及了。

  座椅加热的工作原理是,通过座椅内部的电阻丝等对座椅进行加热,使座椅短时间内逐渐升温,达到加热的目的。其实电加热的工作原理和电热毯是一样的,不用对座椅的内部构造进行改变,成本自然不高。

  而座椅通风相较于座椅加热内部构造要复杂的多,增加通风功能需要在座椅坐垫和靠背上分别增加通风系统。这样必然就会改变座椅本来的内部结构,留出风扇的。另外需要考虑空间布置,震动异响,通风量,降温速度等问题。光有风了还不行,风要怎么吹出来,一般来说通风座椅的泡沫和面套都需要特殊结构满足通风需求。这样算下来,座椅通风的原理和构造要比座椅加热复杂得多,这就是为什么座椅通风这项配置普及度不高的原因了。

  这个时候就不得不中国人民的智慧了,既然你不给我配,我自己加。直接在座椅加装通风系统比较复杂,所以人们又想出另一个方法,就是加个通风坐垫。这不是一般的坐垫,它也有风扇,但风是通过一组管吹进坐垫里面。虽然看起来有点汽配城风格,不过还是有一定作用。

  有人说座椅通风用处不大,是个鸡肋配置。但到了炎热的夏天,一打开车门,一阵热气扑面而来时,你还会觉得它是鸡肋吗?